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中國在老撾修的中老鐵路，修得太好了，貨運量遠遠跨越預期

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信息源：本文陳說所有內容皆有靠得住信息來源贅述在文章結尾

2021年12月3日投入運營，截至2023年8月16日，中老鐵路運客超2000萬人次，運貨超2300萬噸。

貧困扭向富裕，一條鐵路何故有這麼大的進獻？

鑿開了口

老撾其實不該該窮的！

它有“中南半島屋脊”的美譽，還是中南亞獨一的內陸國，最主要的是老撾還是東盟地區水能儲藏量的佼佼者。

有水、河道之間落差還大，境內地勢又多山地，得天獨厚的條件底子就是老天爺在給老撾指發展明路——搞水電開辟。

老撾抓住了機緣，定位本身爲東南亞的“蓄電池”，一邊搞水電站扶植，一邊開辟各類替換能源。

開辟需要資金，爲了吸引投資進入，老撾當局花了很多心思在投資功令的完美和修改之上，不管你是私營照樣外資，前期投資只要能拿出錢來開發，老撾一致迎接。

招招行，行之有用，到2022年，老撾已有電站89座、95%的家庭實現了通電。

家家戶戶亮起了明燈，庫存還有，餬口的傢伙事成了謀財的才智，電力出售爲老撾增添了一大筆外匯收入。

定單逐漸多了起來，弊端也就逐步冒了出來，老撾雖然有生電的本事，電力輸配系統倒是對照柔弱虛弱的，開源的方法今朝只想到了這一個，在老撾着急不已的時辰，2020年，中國南邊電網公司伸手相援，評釋願意匡助老撾成爲“東南亞的潔淨能源蓄電池”。

可是，幫老撾捉住電力機遇的工程，還是中國。

得天獨厚的前提還沒有被行使起來之前，老撾是東南亞最貧困的地區之一，電力需要進口，中國水電看不下去，貫徹“走出去”的計謀，幫着老撾成長水電扶植，還開闢出了新門路——鉀鹽。

鉀鹽是高度壟斷的資本，中國所需的泰半都要從俄羅斯、加拿大或以色列進口，價錢不菲，若老撾深藏的鉀鹽資本可以或許被開辟出來，一定能讓老撾再多一箇謀生的路線。

但條件是中老鐵路要建成通車，2013年的這份假想，沒想到，竟實現的這麼快。

友情之路

中老鐵路建築之前，兩國的交往其實也是通着的。

磨憨—磨丁國際港口在1993年正式開通，這是中國獨一一箇通往老撾的國度級陸路港口，交通沒有被閉塞，卻耗時。

八小時一秒不絕，爲了讓“陸鎖國”打開，讓老撾民衆也看一看外面的世界，“一帶一路”倡議提出後，中老很快殺青一致建築一條北起中老邊疆南至萬象的中老鐵路！

全長1035公里，對“基建狂魔”中國來講，這並非一箇大單子，但對老撾來說，這條鐵路承載的是“陸鎖國”到“陸聯國”的胡想，且不解除是一場對經濟的起飛。

修鐵路要需要人手，可以解決就業問題，果真，建設鐵路的時候聘用了上千本地工人，大傢伙都乾的比以往更賣勁，由于這是大功德，也由于很多人底子都沒有坐偏激車，他們想要看一看。

而真要將這鐵路打通，對中國來講，要霸占的難關也良多。

地道比橋樑還多，這意味着，鐵路底子不是鋪出來的，而是要架、要挖，但是不管艱巨幾許，中老鐵路必定要建。

“要想富，先修路”，這句話對中國人適用，相信對老撾也絕對錯不了，一邊修路，中國還一邊開起了黉舍。

“援老撾鐵道職業手藝學院”在2019年正式立項，到2022年的3月，40名精挑細選出的老撾學員正式進入這裏進修，以期等中國走後，他們可以靠本身的努力，讓國內通起來，富起來。

這些人也沒有孤負等候，學成之後，已經參與進中老鐵路運營和平常的維保當中，如斯調兵遣將，歸根結柢的目標，就是賺錢，那，中老鐵路在經濟上事實又有什麼建樹？

遠超等候

2023年1至6月，中老鐵路全線發送貨色962萬噸，同比增長94.7%，數額已夠誇大，誰料跨境貨物運量的完成噸重再次刷新，憑藉230萬噸，直接實現同比增加的210.8%。

扶植的時刻，對野象谷貨運站的等候是2040年前能夠跨越100萬噸就行了，誰知道，2023年直接就來到了260萬噸。

運貨速度更是快到讓老撾人震動，中老鐵路沒有開通之前，10天才能抵達的貨，如今三天就到了，增加了速度，本錢還下降了，。

這對新穎水果的輸送真的是件功德，更況且，監管束度仍是如斯完美。

入境貨色幾近是“即到即報，即查即放”，經由過程檢驗程序後，立馬坐快車。

不止生果，公衆的幸福指數也被拉了上來。

欠亨火車前兩天才能抵家的打工人，現在兩個多小時就可以抵達本身的避風港，而這個避風港，也和之前有了紛歧樣。

閉塞的時辰，農村多住木板房，前提更差一些的，草房也住，下雨時節，外面下大雨，屋內下細雨，鐵路通了後，生涯條件被改善，許多人都住進了標致的樓房，家中還裝上了電視。

閉塞的老撾人終於向世界顯現了自己，也終於擁有瞭解世界的序言，老撾終於可以說是好了起來。

便捷的交通讓老撾輸出的貨物種類更加富厚，木薯、玉米、水果直通中國25個省區市，中國的機械設備也能走鐵路而來，幫着老撾完美其他方面。

另外一筆額外的收入，來自泰國的過路費，想走道，就要給錢，只要泰國有生意，老撾多若幹少能分一點，錢這類東西，從來就沒有嫌多的時辰。

碩果如斯之富厚，對中國來講，也是一件好事，好在老撾一改貧困近況，也好在告知世界“一帶一路”真的能夠讓沿線的羣衆過上好日子。

“中老鐵路讓老撾人民乘着火車走向世界，我們的夢想正一步步實現”，老撾主席部長的這席話，進展也能用在一帶一路上，讓更多國度加入進來，這是一條路，是一條通往富足和幸福的路，一旦建成，驚喜只多很多的路！

參考資料：人民日報：中老鐵路成爲中白叟民的成長路、幸福路、友情路

人民網：中國企業在老撾生根抽芽

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人民資訊：老撾穩步擴大電力出口

人民網：中老鐵路開通一年多，“跑”出若幹轉變？

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